玉林民用机场设计图已确认

　　其时，坐落福绵区石和镇旺久村一带，一支“人机大军”正在为完结玉林公民的飞天梦废寝忘食地勤劳劳动。上一年8月份发动的玉林民用机场实验段工程，现在已完结工程总量的80%；“机场大路”全线开工，其间衔接玉博公路至机场的新建一级公路已根本打通，拓展路段施工正在加速进行……

　　“咱们上一年11月份开端步入施工现场，其时这儿就像周边的崎岖山林相同，连路都没有。”在玉林民用机场项目施工现场的一座已被“削平”的山顶上，我国一冶集团玉林民用机场项目部工委书记姜清元指着前方的施工场面向记者介绍。几个月前，这儿连开进一辆运泥车的路都没有，为了拓荒进山路途，项目部人员天天在山林里爬坡翻岭调查，有的人还因而被马蜂蜇过。通过数月开垦，一支近500人以及数百台各种机械组成的建造大军，正在数百亩黄土地上日夜奋战。

　　“现在正全力‘拿下’这个山头，之后再到那个山头。”姜清元所指的“山头”，是坐落机场航道上南北两头最高的各一座顶峰，海拔皆近200米。其时施工的实验段工程就坐落航道的南端。为了“削平”一座座凹凸不平的山峰，现在200多辆运输车在工地来回络绎，将一车车土石从山顶运到山洼处填埋；一辆辆发掘机在山顶上作业，每日发掘土石近50000立方米；推土机在将土石推平的一起，夯实机以及吊夯机则一层土一层石地层层夯实地表；每天上午12时、下午6时按时进行的两次爆炸，好像礼炮般回旋在这片幽静而热烈的山林里；工地上贴出的“一天也不耽搁，一天也不松懈”则诠释了这儿施工的如火如荼……3月的玉林乍暖还寒，虽然工人们穿戴单薄却仍然汗流浃背。

　　跟着多座山头被“攻下”，山沟被层层夯高，机场实验段工程也进入了冲刺阶段，现在已完结工程量的80%，余下部分估计7月完结；而项目红线多亩永久性用地也完结了四分之一700多亩的清表作业，征地完结95%以上。该段工程的施行，将为机场项目供给水平高度、压实度、沉降量等有关数据的重要参阅是依据。据介绍，现在玉林民用机场的暂定标高为134米。

　　“本年的方针是，在完结主战场的清表平坦作业后，让航站楼主体及隶属工程建起来。”业主方陈副经理表明，在争夺上半年完结“三通一平”的一起，还要完结实验段工程和启建航站区和飞翔区场道，方案年内完结出资约7.3亿元。

　　我国一冶集团项目部还着手预备了两个方案：一个是加派人手施行“人停机不断”的倒班制，一个是添加机械数量。“过了旱季，进入下一阶段工期后，咱们还将添加一倍以上的人力和机械，力求到2018年末保质保量地如期完结项目建造。”姜清元对下一步的组织已做好了预备。

　　在玉林至博白公路路旁边，施行工程人员、机械的身影散布于各个点，有的在清表挖地，有的在填埋土石，有的做丈量……挖平待填的场所随处可见。

　　在该公路石和镇段，一条衔接玉博公路和玉林民用机场的4.78公里新路已根本打通。从空中俯瞰这条刚开挖好的宽广泥路，好像一条飘舞着的黄色绸

　　“现在公路项目都现已全线开工。”施工方项目总工张波表明，其时除了路基土石方工程的前期施工，根本打通玉博公路至机场的新建路段外，拌合站及钢筋加工场等场站将于3月内悉数投入到正常的运用中，而桥涵工程也于本月开端施建。

　　坡塘至玉林民用机场公路项目线公里以及新建一座横跨玉铁高速公路和玉铁铁路的桥梁——蛇塘岭分离式立交大桥（宽24.5米，长约200米）、两个涵洞等，项目工期为两年。依据方案，该项意图路基土石方工程本年内将悉数完结，桥涵工程估计本年12月底竣工，本年度将完结建安出资2.3亿元，整个项目可在2018年年末前交给。 （记者 唐劲梅 文/图）